כבאית לא תסטה בנהיגה רגילה.אם כבאית תמיד סוטה ימינה במהלך הנהיגה, מה צריך לעשות?ברוב המקרים ניתן לפתור את הסטייה על ידי ביצוע יישור לארבעה גלגלים, אך אם עושים יישור לארבעה גלגלים אם לא ניתן לפתור אותה, היא חייבת להיגרם מסיבות אחרות.בעל כבאית יכול למצוא את הסיבה מההיבטים הבאים:
1. לחץ האוויר בצמיגים משני צידי הכבאית שונה.
לחץ הצמיגים השונה של הכבאית יהפוך את גודל הצמיג לשונה, והוא בהכרח יברח בזמן נסיעה.
2. תבניות הצמיגים משני צידי הכבאית שונות או שהדוגמאות שונות בעומק ובגובה.
עדיף להשתמש באותו סוג של צמיגים על כל המכונית, לפחות שני הצמיגים על הסרן הקדמי והציר האחורי חייבים להיות זהים, ועומק הדריכה חייב להיות זהה, ויש להחליף אותם אם הוא חורג מגבלת שחיקה.
3. הבולם הקדמי נכשל.
לאחר כשל בולם הזעזועים הקדמי, שני המתלים, האחד גבוה והשני נמוך, נלחצים בצורה לא אחידה במהלך נסיעת הרכב, מה שגורם לרכבת הכיבוי.ניתן להשתמש בבוחן הבולם המיוחד כדי לזהות את הבולם ולשפוט את איכות הבולם;ניתן לשפוט פירוק ללא תנאי על ידי מתיחה.
4. העיוות והריפוד משני צידי קפיץ הבולם הקדמי של כבאית אינם עקביים.
ניתן לשפוט את איכות קפיץ הבולם על ידי לחיצה או השוואה לאחר פירוק.
5. בלאי יתר של רכיבי השלדה של כבאית יש רווחים חריגים.
ראש הכדור של מוט הקשר ההיגוי, שרוול הגומי של זרוע התמיכה, שרוול הגומי של מוט המייצב וכו' מועדים למרווחים מוגזמים, ויש לבדוק היטב לאחר הרמת הרכב.
6. העיוות הכולל של מסגרת כבאית.
אם הפרש בסיס הגלגלים משני הצדדים גדול מדי וחורג מהטווח המרבי המותר, ניתן לבדוק זאת על ידי מדידת הגודל.אם הוא חורג מהטווח, יש לתקן אותו באמצעות טבלת כיול.
7. הבלם של גלגל מסוים מוחזר בצורה גרועה וההפרדה לא מלאה.
זה שווה ערך להפעלת חלק מהבלם בצד אחד של הגלגל כל הזמן, והרכב יברח בהכרח בזמן נסיעה.בעת הבדיקה, אתה יכול להרגיש את הטמפרטורה של רכזת הגלגל.אם גלגל מסוים עולה בהרבה על הגלגלים האחרים, זה אומר שהבלם של הגלגל הזה לא חוזר כמו שצריך.
זמן פרסום: 14 באפריל 2023