בשימוש בכבאיות מתרחשות לא פעם תקלות דליפת שמן אשר ישפיעו ישירות על הביצועים הטכניים של הרכב, יובילו לבזבוז שמן סיכה ודלק, יצרכו חשמל, ישפיעו על ניקיון הרכב ויגרמו לזיהום סביבתי.עקב נזילת שמן והפחתת שמן סיכה בתוך המכונה, שימון לקוי וקירור לא מספק של חלקי המכונה יגרמו לנזק מוקדם לחלקי המכונה ואף ישאירו סכנות נסתרות של תאונות.
גורמים נפוצים לשפיכת שמן משאית כיבוי אשהם כדלקמן:
1. האיכות, החומר או הביצוע של המוצר (אביזר) אינם טובים;יש בעיות בתכנון המבני.
2. מהירות הרכבה לא תקינה, משטח התאמה מלוכלך, אטם פגום, תזוזה או אי התקנה על פי נהלי ההפעלה.
3. כוח הידוק לא אחיד של הידוק אוומים, חוטים שבורים או רופפים ונפילה מובילים לכשל בעבודה.
4. לאחר שימוש ממושך, חומר האיטום נשחק יותר מדי, מתקלקל עקב הזדקנות והופך לפסול עקב עיוות.
5. הוסיפו יותר מדי שמן סיכה, מפלס השמן גבוה מדי או הוספת שמן שגוי.
6. משטחי המפרק של חלקים (כיסויי צד, חלקים דקים) מוסטים ומעוותים, והקליפה ניזוקה, מה שגורם לנזילת שמן סיכה החוצה.
7. לאחר חסימת פקק האוורור והשסתום החד-כיווני, עקב ההבדל בלחץ האוויר בתוך ומחוץ למעטפת התיבה, זה יגרום לרוב לנזילת שמן באטם החלש.
ההרכבה מתבצעת בתנאים נקיים במיוחד, ללא בליטות, שריטות, כתמים וחיבורים אחרים על משטח העבודה של החלקים;נהלי הפעלה קפדניים, יש להתקין את האטמים בצורה נכונה כדי למנוע עיוות אם הם אינם במקומם;לשלוט במפרטי הביצועים ובדרישות השימוש של החותמות, להחליף את החלקים הכושלים בזמן;עבור חלקים דקים כגון כיסויי צד, נעשה שימוש בתיקון גיליון מתכת קר;עבור חלקי חור פיר קלים ללבישה, ניתן להשתמש בריסוס מתכת, תיקון ריתוך, הדבקה, עיבוד שבבי ותהליכים אחרים כדי להשיג את גודל המפעל המקורי;השתמש באיטום ככל האפשר, במידת הצורך, ניתן להשתמש בצבע במקום כדי להשיג את אפקט האיטום האידיאלי;יש לתקן או להחליף אגוזים בחדשים אם הם שבורים או רופפים, ולהבריג למומנט שצוין;יש לבדוק בקפידה את איכות המראה של אטמי גומי לפני ההרכבה;שימוש בכלים מיוחדים מותאמים בלחיצה כדי למנוע דפיקות ועיוותים;הוסף גריז סיכה בהתאם לתקנות, ונקה ותחפר באופן קבוע את חור האוורור ואת השסתום החד-כיווני.
כל עוד הנקודות הנ"ל מושגות, ניתן לפתור לחלוטין את בעיית דליפת הנפט מכבאיות.
זמן פרסום: 17-2-2023